中国微企网
常益长铁路项目首组高速无砟道岔完成浇筑 距离正式铺轨又近一步
发布日期： 2021-05-19 15:27:24 来源： 潇湘晨报

5 月 18 日下午，一辆混凝土泵车正缓缓的将混凝土注入进无砟道岔的钢筋结构里，经过大约六个小时的紧张作业后，中铁十一局集团常益长铁路项目首组高速无砟道岔顺利完成浇筑，为轨道工程施工全面展开吹响了冲锋号，标志着常益长高铁建设成功转入下一个阶段施工，距离 10 月下旬的正式铺轨又近了一步。

记者在位于望城区黄金乡的高架桥上见到，宽阔的高架桥面上，一组道岔铁轨已经铺设完成，工人正在进行浇筑前的准备工作。中铁十一局集团常益长铁路项目部三分部项目书记蒲旺介绍，他们负责常益长铁路的全线铺轨建设，包含正线铺轨 310.598 公里，站线铺轨 76.748 公里，道岔铺设 195 组(其中无砟道岔 56 组、有砟道岔 131 组及特种道岔 8 组)，箱梁运架 343 榀，T 梁运架 242 孔以及道砟 17.11 万断面方的施工任务。

本次浇筑的是竹叶塘线路所两组 18# 道岔中的一组左开道岔，连接下行联络线和正线，道岔本体全长 69 米，道床全长 85.7 米 , 是全线无砟道岔施工的首件工程，也是长轨运输线路的重要节点工程。" 这组无砟道岔建设完后，用于铺轨用的长轨将通过这里进行运送。"

据了解，无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工包括底座板施工、钢筋绑扎、道岔组装、初调、精调固定、混凝土浇筑、轨道精调、工电联调等几道工序。

中铁十一局集团常益长铁路项目三分部质量部长田福相介绍，竹叶塘线路所这两组高速无砟道岔施工有三方面的难点。首先，道岔运送距离远，是从道岔生产厂家中国铁道科学研究院轨道装备技术有限公司(北京)直接进行汽车运输到施工现场，距离长，安全风险较大;其次，道岔设计在竹叶塘线路所连续梁上，这种情况在国内比较少见，梁面作业空间较狭窄，交叉施工较多、施工难度相对较大;第三，道岔设计 350 公里时速，对施工精度，钢轨之间的间距、方向以及钢轨的高程要求非常高，要控制在 2 毫米以内，以确保通车后乘坐的安全性、舒适度和平稳度。

为完成 6 月长轨运输及存储的工期节点，三分部开展了 " 大干 30 天，保进轨通道贯通 " 劳动竞赛活动。为做好首件道岔施工，确保其顺利浇筑，施工前项目部和道岔分公司对一线技术人员及施工作业人员进行了多次技术培训，现场有针对性的优化施工组织，确保了首组无砟道岔施工的质量和进度。

本组道岔的顺利完成，为后续大面积展开全线无砟道岔施工积累了经验。在道岔铺设完工后，预计将于 10 月下旬开始正式进入铺轨阶段。

(记者黎棠)

标签： 正式铺轨，常益长铁路，高速，无砟道岔

觉得很赞？
分享至：
资讯播报
本月热门新闻
24小时热点 24小时热点
精彩推送

 
  • © 中国微企网 沪ICP备2020036824号-15版权所有
  •  
  • 文章投诉邮箱：5 1467611 3@qq.com
  • 联系邮箱：562 66 29@qq.com